マックス・フェルスタッペンは、今週末の開幕戦バーレーンGPでレッドブルが多くのポイントを獲得し優勝を飾るためには、大きな問題のない“安定した週末”が鍵になると述べている。
プレシーズンテスト終了後、レッドブルはフェラーリとともに2022年シーズンのF1においてトップ候補になるだろうと見られていた。レッドブルのRB18はスピードと高い信頼性を示してみせたが、F1の現世界王者フェルスタッペンは、バーレーンGPでチームがそれと同等以上の力を発揮すると期待している。
【中野信治のF1分析／開幕戦プレビュー】2022年マシンの難しさと見どころ。最大限の期待をしたい2年目の角田裕毅の成長
新規定で見た目も中身も大きく変わった2022年シーズンのF1マシン。2回のテストを終えても各チームの新車の出来は読みにくい状況のまま、いよいよ今週末に開幕戦バーレーンGPを迎えることになった。日本期待の角田裕毅（アルファタウリ）の2年目の展望、そしてテストで見えた今季の戦いのポイントを、元F1ドライバーでホンダの若手育成を担当する中野信治氏が独自の視点でお届けします。
アストンマーティンF1のベッテル、新型コロナ感染で開幕戦バーレーンGPを欠場。ヒュルケンベルグが代役で出場へ
3月17日、アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チームは、セバスチャン・ベッテルが新型コロナウイルスに感染したため、今週末の開幕戦バーレーンGPを欠場すると発表した。
ベッテルは今年、アストンマーティンで2シーズン目を迎え、バルセロナとバーレーンで行われたプレシーズンテストにも参加していた。
角田裕毅、2年目のシーズンに向け準備万端「プレッシャーは感じていない」／F1バーレーンGPプレビュー
角田裕毅は、2021年よりもはるかにしっかりと準備を整え、2022年シーズンに向けた明確な目標を持ってアルファタウリでの2シーズン目に臨む。
角田は1年前にバーレーンで力強いF1デビューを飾ったが、その後のシーズン中はミスが散見され、フィジカル面での苦戦が目立った。しかし21歳の角田は、チーム代表であるフランツ・トストの指導の下で多くの貴重な教訓を学び、身体的コンディションを強化するために厳格な食事管理とトレーニングプログラムに身を投じた。
アストンマーティンF1、AMR21の実車パーツを使用した最先端シミュレーターをベッテルの自宅に納品
アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チームは、2021年型マシン『AMR21』の研究開発用シャシーをベースにした、最先端のシミュレーターをセバスチャン・ベッテルの自宅に納品した。
F1のような世界規模の選手権では、ロジスティクスや時間の制約のためにシミュレーターの時間を確保することが難しい。しかし、ホームシミュレーターの導入によって、ベッテルはグランプリの週末を前に“ゾーン”に入れるようになる。
ホンダF1の7年間が詰まった1冊『歓喜——ホンダF1 苦節7年、ファイナルラップで掴みとった栄冠』が3月24日に発売
3月24日、株式会社インプレスより、『歓喜——ホンダF1 苦節7年、ファイナルラップで掴みとった栄冠』（著者／尾張正博）が発売される。
著者の尾張は、autosport webでも昨年『レッドブル・ホンダ密着』などを執筆しているジャーナリストで、昨年は日本人として唯ひとり、全22戦を現場で取材した。
他車の後ろを走る際の新型F1マシンの挙動は「予測も制御もしやすくなった」とフェルスタッペン
レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、F1の新スペックマシンは先行車の後ろを走る時により“制御”できるようになり、急に起きるアンダーステアやオーバーステアに苦しむことはもうないだろうと述べている。
F1の新レギュレーションの第一の目的は、グラウンドエフェクトを活用して、マシン後部に渦巻く乱気流の量を最小限に抑える新世代のマシンを作り出すことにあった。それによりドライバーたちはコーナーで互いに距離を縮めて追いかけることが可能になり、ホイール・トゥ・ホイールのアクションが改善されることになる。
マクラーレンF1、Googleとの複数年のパートナーシップを発表 − Chromeカラーのホイールカバーを採用
本日、マクラーレンF1が、米Googleとの複数年のパートナーシップを発表しました。 このパートナーシップにより、マクラーレンは、シーズンを通して、プラクティスセッション、予選、レース中に5G対応のAndroidデバイス … …
マクラーレンF1、Googleと大規模パートナーシップ契約を締結。ホイールカバーが『Chrome』カラーに
マクラーレン・レーシングは、大手IT企業Googleと複数年にわたる大規模なパートナーシップ契約を締結したことを発表した。Googleは、2022年からマクラーレンF1チームおよびマクラーレンMXエクストリームEチームのオフィシャルパートナーとなる。
このパートナーシップにより、マクラーレンはGoogle製品を使用、5G対応アンドロイド端末やChromeブラウザを、レースウイークエンドにおいて活用して、ドライバーやスタッフのサポートをすることでコース上のパフォーマンス向上に役立てる。
人気F1ドキュメンタリー番組に批判的なフェルスタッペン、今後も協力には応じない方針
マックス・フェルスタッペンは、NetflixのF1ドキュメンタリーシリーズ『Drive to Survive（邦題：栄光のグランプリ）』のインタビューには応じないという考えを変えることはないと述べている。現世界王者のフェルスタッペンは、同シリーズが物語を「誇張した」として協力を拒んでいる。
『Drive to Survive』は、2018年から撮影がスタート、2021年のF1を扱った第4シーズンが今月から公開されている。同シリーズは大きな成功を収めているものの、昨年のF1のファン投票で最も人気のあるドライバーに選ばれたフェルスタッペンの協力を得られずにいる。フェルスタッペンはこの番組に対して批判的な考えを持っているのだ。