ピエール・ガスリーと角田裕毅が、毎回F1ドライバーの目線でひとつのテーマを解説するアルファタウリの動画『ビハインド・ザ・バイザー』シリーズ。今回のテーマは『F1と市販車のドライビングの違い』だ。
「F1とスーパーカーを比べても、卓球とテニス以上の違いはあると思う」とガスリーは語るが、一体何が違うというのだろうか。
ピエール・ガスリーと角田裕毅が、毎回F1ドライバーの目線でひとつのテーマを解説するアルファタウリの動画『ビハインド・ザ・バイザー』シリーズ。今回のテーマは『F1と市販車のドライビングの違い』だ。
「F1とスーパーカーを比べても、卓球とテニス以上の違いはあると思う」とガスリーは語るが、一体何が違うというのだろうか。
レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、レッドブルがピエール・ガスリーにマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてのシートをオファーしなければ、2023年以降に彼を失うことになるだろうと述べている。
レッドブルファミリーの長年のメンバーであるガスリーは、2017年末にトロロッソでF1キャリアをスタートし、2019年にはレッドブル・レーシングに昇格した。しかしガスリーはフェルスタッペンと同じレベルのパフォーマンスを発揮するのに苦戦したことから、チームはF1の夏季休暇中に彼をトロロッソのアレクサンダー・アルボンと入れ替えた。
アルファタウリのピエール・ガスリーは、F1第2戦サウジアラビアGP決勝の終盤でひどい腹痛に襲われ、苦しみのあまり“叫んでいた”と述べている。
ガスリーはフィニッシュラインを8位で通過し、今シーズン初のポイントを獲得したが、彼にとってレースの終わりはなかなか近づいてこなかったようだ。
2022年F1第2戦サウジアラビアGPの決勝レースで6位~10位に入賞したドライバーたちが日曜日を振り返った。6位~10位のドライバーはエステバン・オコン(アルピーヌ)、ランド・ノリス(マクラーレン)、ピエール・ガスリー(アルファタウリ)、ケビン・マグヌッセン(ハース)、ルイス・ハミルトン(メルセデス)だ。
2022年F1サウジアラビアGP決勝で、スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは8位だった。
テクニカルディレクターのジョディ・エギントンは、ガスリーのレースを次のように振り返った。「ピエールのレースはスムーズにはいかず、セーフティカーのタイミングが悪くてトラックポジションを失った。だが幸い、バーチャル・セーフティカーによって順位を取り戻す機会が生まれ、8位でフィニッシュすることができた」
2022年F1サウジアラビアGP決勝で、スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、トラブルのためスタートすることができなかった。
角田は、予選Q1でマシントラブルのためタイムを出すことができず、19番グリッドからスタートすることが決まっていた。しかし決勝前にグリッドに向かうラップで、「エンジンを失った」とチームに報告、ランオフエリアにマシンを止めた。チームからは「裕毅、おしまいだ。ありがとう、マシンから降りていい」との無線が入った。
2022年F1第2戦サウジアラビアGPの予選が行われ、6〜10番手のドライバーが土曜日を振り返った。6〜10番手のドライバーはジョージ・ラッセル(メルセデス)、フェルナンド・アロンソ(アルピーヌ)、バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)、ピエール・ガスリー(アルファタウリ)、ケビン・マグヌッセン(ハース)だ。
2022年F1サウジアラビアGPの土曜予選で、スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは9番手だった。FP3で、トラブルのためピットレーンでストップし、自らマシンを押し戻すシーンもあったが、予選では無事に走行することができた。
■ピエール・ガスリー(スクーデリア・アルファタウリ)
FP3 7番手(1分30秒148:ソフトタイヤ/11周)
予選 9番手(Q1=8番手1分29秒891:ソフトタイヤ/Q2=7番手1分29秒418:ソフトタイヤ/:Q3=9番手1分29秒254:ソフトタイヤ)
2022年F1サウジアラビアGPの土曜予選で、スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅はトラブルのためタイムを記録することができなかった。
Q1でコースに出ていた角田に対し、チームから「問題があるためピットに戻るように」との指示がなされた。角田はタイムを記録しないまま予選を終えることになった。
2022年F1サウジアラビアGPの金曜、スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーはフリー走行1=5番手/2=12番手だった。
ガスリーは前戦バーレーンGPでマシンから出火してリタイアしており、サウジアラビア金曜の時点で、パワーユニットの全エレメント(ICE、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K、エナジーストア、コントロールエレクトロニクス、エキゾーストシステム)の2基目、ギヤボックスの全エレメント(ギヤボックスケースおよびカセット[GBX C & C]、ギヤボックスドライブライン、ギヤチェンジコンポーネントおよび補助コンポーネント[GBX DL])のそれぞれ2基目が投入された。すべてシーズン中に使用が許される基数内であるため、ペナルティは受けない。