2022年F1第2戦サウジアラビアGPのフリー走行2回目が行われ、フェラーリのシャルル・ルクレールがトップタイムをマークした。2番手はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手はカルロス・サインツ（フェラーリ）となっている。アルファタウリの角田裕毅は10番手だった。
FP1終了後、現地にいるジャーナリストが、サーキット上空に黒煙の上がる様子をSNSに上げていた。アルジャジーラなどの報道によれば、サーキットから15kmほどの国際空港近くにあるアラムコの石油精製施設がミサイル攻撃を受けたとのことだが、真偽は不明だ。国際映像では映っていなかったが、FP2の最中も炎が上がっている様子がサーキットから確認できたという。
2022年F1第2戦サウジアラビアGPのフリー走行1回目が行われ、フェラーリのシャルル・ルクレールがトップタイムをマークした。2番手はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手はバルテリ・ボッタス（アルファロメオ）となっている。アルファタウリの角田裕毅は6番手だった。
中東での開幕2連戦。先週のバーレーンから、舞台はサウジアラビアのジェッダに移った。昨年12月の初開催以来、わずか4ヶ月足らずで再び開催される。
2022年F1第2戦サウジアラビアGPのフリー走行1回目が行われ、フェラーリのシャルル・ルクレールがトップタイムをマークした。2番手はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手はバルテリ・ボッタス（アルファロメオ）となっている。アルファタウリの角田裕毅は6番手だった。
2021年12月にサウジアラビア初のF1世界選手権が開催されたジェッダ・コーニッシュ・サーキットでは、今季開催に向けて、コースの安全性を改善するための対策が取られた。
F1は昨年、この新しい施設を評価し、全長6.174kmのサーキットと関連設備を12カ月未満で建設したジェッダの主催者に対して、称賛を送った。
2022年開幕戦バーレーンGPは、事前の予想通りレッドブルとフェラーリの一騎討ちとなった。しかしレッドブルの2台はレース終盤、次々にトラブルに見舞われてリタイア。フェラーリが1-2勝利という、これ以上ないスタートを切る結果となった。両チームの無線を中心にレースを振り返る。
■サーキットデータ ・名称：ジェッダ・ストリート・サーキット ・全長：6.174km／レース距離：308.450km ・周回数：50／コーナー数：27 ・ラップレコード：1分30秒734（ルイス・ハミルトン／2021） …
2022年F1第1戦バーレーンGPで各チームが走らせたマシンを、F1i.comの技術分野を担当するニコラス・カルペンティエルが観察、印象に残った点などについて解説する。今回は、開幕戦で1-2フィニッシュを飾ったフェラーリF1-75の強さの秘密について考察する。
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フェラーリF1-75が見せた圧倒的な強さは、パワフルなエンジン、空力特性に優れたシャシー、そして何より入念な準備の賜物だった。
長年F1を取材しているベテランジャーナリスト、ルイス・バスコンセロス氏が、全20人のドライバーのグランプリウイークエンドの戦いを詳細にチェック、独自の視点でそれぞれを10段階で評価する。
2022年F1第1戦バーレーンGPでは、シャルル・ルクレール優勝、カルロス・サインツ2位と、フェラーリが1-2フィニッシュを達成。レッドブルのマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスが衝撃的なリタイアを喫し、ハースのケビン・マグヌッセンが大躍進を遂げるなど、驚きの要素が多数あった週末だった。バーレーンでのそれぞれのドライバーたちの戦いぶりを、バスコンセロス氏が振り返る。
2022年シーズンで7年目を迎えたハースF1チームと小松礼雄エンジニアリングディレクター。2回目のプレシーズンテストを前に、ニキータ・マゼピンの後任としてケビン・マグヌッセンがチームに復帰することが決まり、ハースは求めていた経験豊富なベテランドライバーとともにシーズンを戦えることになった。
迎えた開幕戦では、そのマグヌッセンがトラブルを抱えながらもミスのない走りで予選Q3に進み速さを披露。決勝でも5位入賞を果たし、ハースに2シーズンぶりのポイントをもたらした。昨年シーズンを諦めてクルマの開発に力を注いだことが実を結んだ形だ。そんなバーレーンGPの現場の事情を小松エンジニアがお届けします。
アルピーヌのフェルナンド・アロンソは、F1の新レギュレーションによってマシン同士がより近距離で追いかけ合うことができるようになったが、オーバーテイクについてはタイヤが「最大の差別化要因」であると主張している。
ダウンフォースの生成の大半をグラウンドエフェクトに依存しているF1の新世代のマシンは、先週末のバーレーンで初めて本物の試練を課された。プレシーズンテスト終了後、F1ドライバーの間では、F1の新ルールはマシン後部に発生する乱気流を削減するという第一の目的を達成しており、結果としてコーナーではライバルにさらに近づいて追いかけることができるようになったということで意見が一致し、そのことは先日の日曜日のレースでも確認された。
