電気自動車

電気自動車（EV）の火災事故は、その安全性に対する懸念を引き起こしています。 先月、インドでは、オラ、沖縄、ピュアEVなどのトップブランドの電動スクーターが少なくとも4台炎上しました。 これは、ガソリン価格の高騰の中で、EVが内燃エンジン（ICE）車両の代替と見なされているときに起こります。 電動スクーターの売上高は2021年に2倍以上になりました。 インドではまだ電気自動車のブームが見られないため、このような事件は人々が電気自動車を購入するのを思いとどまらせる可能性があります。 企業はまだ問題を調査している間、私たちはこれらの事故を引き起こしたかもしれない考えられる原因を調べます。 「これらの事件は、市場の需要に一時的な影響を与える可能性があります しかし、より多くの車両が道路上にある数年後よりも、普及率が低いときに今日それを持っている方がはるかに良いです。 これはモーニングコールです」とLog9マテリアルの創設者兼CEOであるAkshaySinghal氏は述べています。 経由 ET。 Ather Energy Tarun Mehtaの共同創設者兼CEOは、国に輸入された電気自動車用のバッテリーパックの多くはインドの気象条件に合わせて設計されていないと付け加えました。 電気自動車が発火するのはなぜですか？ 電気自動車は、加速器、コントローラー、およびリチウムイオンまたはリチウムイオン電池で駆動されるリアハブモーターなどのいくつかのコンポーネントで構成されています。 スマートフォンやスマートウォッチで使用されているのと同じバッテリーです。 リチウムイオン電池は、軽量設計と長寿命のため、通常の鉛ベースの電池よりも優れていますが、適切なメカニズムが適用されていない場合、発火するのに十分なほど熱くなる可能性があります。 バッテリーの故障の原因となる可能性のあるさまざまな要因があります。最も一般的なのは、高い外部熱温度、電気的短絡、場合によっては製造上の欠陥です。 このような状況では、バッテリーパック内のセルは熱暴走と呼ばれるプロセスを経る傾向があり、化学反応を引き起こしてバッテリーから火や煙が放出されます。 とはいえ、BMS（バッテリー管理システム）と呼ばれる電子システムを使用することで、このような障害のリスクを減らすことができます。 このシステムは、電圧、電流の流れ、充電と放電の動作など、バッテリーのさまざまなパラメーターを監視します。 これらのパラメータを分析することにより、メーカーはバッテリーの故障のリスクを減らし、それに応じて安全対策を講じることができます。 それとは別に、電気自動車とは異なり、e-バイクやe-スクーターの大部分には液体冷却システムがありません。これは、名前が示すように、道路上や充電中にコンポーネントを冷却するのに役立ちます。 […]

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