自動

燃料価格の上昇に直面して、電動スクーターはガソリン式スクーターの実行可能な代替品になりつつあります。 また、それらは環境に良いだけでなく、長期的にはあなたの財政にも良いです。 インド政府はまた、人々をより持続可能な輸送手段に向かわせるために、電動スクーターに多額の補助金を提供しています。 ですから、ガソリン式スクーターから電動スクーターに移行するのにちょうどいい時期です。 あなたが1つのために市場にいるならば、あなたが今買うか、または事前注文することができる最高の電動スクーターの私達のリストをチェックしてください。 あなたがインドで買うことができる最高の電動スクーター インドで利用可能な電動スクーターにはいくつかの種類があり、そのうちのいくつかは 運転するための免許を持っている必要さえありません。 このリストでは、インドの平均的なスクーターユーザーの日常のニーズに対応できる電動スクーターについて説明しました。 また、予算に合ったスクーターを手に入れることができるように、すべての価格帯を対象とした電動スクーターを含めるようにしました。 1.反乱RV300 Revolt RV 300は、走行モードに応じて80〜180kmの範囲を持つ電動ストリートバイクです。 運転モードには、エコ、ノーマル、スポーツの3つがあります。 エコモードでは、自転車は最高速度25 km /hに制限されて180kmの範囲になりますが、スポーツモードでは、最高速度は65 km / hで、範囲は80kmに低下します。 最高速度は時速45km、走行距離は110 kmで、私の意見ではノーマルモードが最高の運転モードです。 デザインについて言えば、バイクは現代のスポーツバイクのように見え、プレミアムな雰囲気を持っています。 エクストラグリッピータイヤ、調整可能なモノショックサスペンション、複合ブレーキシステムなど、いくつかの快適性と安全性の機能が付属しています。 […]

The post あなたがインドで買うことができる10の最高の電動スクーター（2022年4月） appeared first on Gamingsym Japan.

オラカスタマーケアは問題を解決できません 私のEスクーターの夢は非常に短命でした： 使用済み @OlaElectric 一週間のスクーター。 そんなある日、道の真ん中に無計画に駐車していた車がありました。 スクーターを引き戻すと、リバースモードがアクティブになりました。さらに加速すると、逆方向（1 / n）になりました。 —エージェントピーンヤ（@Themangofellow） 2022年4月5日 名前で行くTwitterユーザー エージェントピーンヤ サイトに、 ツイート 彼は1週間オラ電動スクーターを使用したこと。 ある日、道路の真ん中に車が無造作に駐車されていたため、彼はスクーターを引き戻しました。 ユーザーがスクーターを引き戻したため、誤ってリバースモードがアクティブになりました。 彼がそれを加速したとき、スクーターは自動的に逆方向に進みました。 使用者は、EVだけでなく体にも多少の傷があったことを明かしましたが、幹線道路は混雑していなかったため、幸運にも重傷を負わずに逃げることができました。 しかし、彼はオラエレクトリックの道端での援助に電話して2時間待つように言ったので、彼の試練はそこで終わらないと主張します。 彼はどうやら48時間応答がありませんでした。 2日後、オラはEVを収集しましたが、1週間後に、明らかに手つかずのまま返却しました。 ユーザーは再び不満を言い、その後オラは新しいスクーターを配達すると言ったが、元のスクーターを再び取り戻した。 同社は後に問題を解決したと主張したが、ユーザーはスクーターを再び使用する勇気がなかったと言ったので、親戚に売った。 […]

The post 別のOlaS1Proが危険なほどリバースモードになります：これが何が起こったのかです appeared first on Gamingsym Japan.

電気自動車（EV）の火災事故は、その安全性に対する懸念を引き起こしています。 先月、インドでは、オラ、沖縄、ピュアEVなどのトップブランドの電動スクーターが少なくとも4台炎上しました。 これは、ガソリン価格の高騰の中で、EVが内燃エンジン（ICE）車両の代替と見なされているときに起こります。 電動スクーターの売上高は2021年に2倍以上になりました。 インドではまだ電気自動車のブームが見られないため、このような事件は人々が電気自動車を購入するのを思いとどまらせる可能性があります。 企業はまだ問題を調査している間、私たちはこれらの事故を引き起こしたかもしれない考えられる原因を調べます。 「これらの事件は、市場の需要に一時的な影響を与える可能性があります しかし、より多くの車両が道路上にある数年後よりも、普及率が低いときに今日それを持っている方がはるかに良いです。 これはモーニングコールです」とLog9マテリアルの創設者兼CEOであるAkshaySinghal氏は述べています。 経由 ET。 Ather Energy Tarun Mehtaの共同創設者兼CEOは、国に輸入された電気自動車用のバッテリーパックの多くはインドの気象条件に合わせて設計されていないと付け加えました。 電気自動車が発火するのはなぜですか？ 電気自動車は、加速器、コントローラー、およびリチウムイオンまたはリチウムイオン電池で駆動されるリアハブモーターなどのいくつかのコンポーネントで構成されています。 スマートフォンやスマートウォッチで使用されているのと同じバッテリーです。 リチウムイオン電池は、軽量設計と長寿命のため、通常の鉛ベースの電池よりも優れていますが、適切なメカニズムが適用されていない場合、発火するのに十分なほど熱くなる可能性があります。 バッテリーの故障の原因となる可能性のあるさまざまな要因があります。最も一般的なのは、高い外部熱温度、電気的短絡、場合によっては製造上の欠陥です。 このような状況では、バッテリーパック内のセルは熱暴走と呼ばれるプロセスを経る傾向があり、化学反応を引き起こしてバッテリーから火や煙が放出されます。 とはいえ、BMS（バッテリー管理システム）と呼ばれる電子システムを使用することで、このような障害のリスクを減らすことができます。 このシステムは、電圧、電流の流れ、充電と放電の動作など、バッテリーのさまざまなパラメーターを監視します。 これらのパラメータを分析することにより、メーカーはバッテリーの故障のリスクを減らし、それに応じて安全対策を講じることができます。 それとは別に、電気自動車とは異なり、e-バイクやe-スクーターの大部分には液体冷却システムがありません。これは、名前が示すように、道路上や充電中にコンポーネントを冷却するのに役立ちます。 […]

The post 電気自動車が発火する理由とそれを回避する方法は？ appeared first on Gamingsym Japan.