ケリーB.ゴームリー 博物館特派員 1896年4月、人間の飛行への熱意を高め、彼の新聞であるウィリアムランドルフハーストの発行部数を増やすために、 ニューヨークジャーナル 出版界の大御所、 グライダーを購入した 有名なドイツの航空パイオニア、オットー・リリエンタールによって作られました。 リリエンタールグライダーを所有していることが知られている唯一のアメリカ人であるハーストは、スタテンアイランドの不動産を含むいくつかの東海岸の場所で、飛行機の原始的な前身である鳥のような乗り物のテスト飛行を後援しました。 グライダーを操縦するには、ハースト 招待 ほとんどのフライトを行ったニュージャージーのアスリート、ハリー・ボディーンとアーティスト ウィリアム・フランシス「フランク」ヴェルベック、人気の雑誌のために彼が作成したコメディ動物の絵で知られています。 リリエンタールグライダーを飛ばすには、パイロット ハンドルバーをつかむだろう 翼に取り付けられ、丘の頂上から離陸し、足をぶら下げて短い距離を急上昇します。 パイロットは体重を変えて機体を操縦します。これは、今日でもハンググライダーを飛ばすために使用されている技術です。 スムーズな飛行では、リリエンタールグライダーは数百フィート上昇し、その後地面に落ち着きます。 「巨大な白い翼で支えられ、競走馬のスピードであなたの上を高く移動し、マシンのコードを通る風の奇妙なハムと組み合わされた男の光景は、決して忘れられない印象を生み出します。」 報告 当時の熱狂的な目撃者。 オットー・リリエンタールの「The Flying Man」（上記、1896年頃の手彩色のランタンスライド）は、鳥の飛行を研究することで翼の空気力学の科学を確立しました。実際、彼のグライダーは鳥のような外観をしています。 ハルトンアーカイブ、ゲッティイメージズ ハーストのグライダーを操縦しているボディーンは、高さ50フィートまでの高度で375フィートも急上昇しました。 […]
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