この風変わりな閉じ込めは、19世紀のパイロットを空中に持ち上げ、短く爽快な滑空を実現しました。 スミソニアンで

1896年4月、人間の飛行への熱意を高め、彼の新聞であるウィリアムランドルフハーストの発行部数を増やすために、 ニューヨークジャーナル 出版界の大御所、 グライダーを購入した 有名なドイツの航空パイオニア、オットー・リリエンタールによって作られました。

リリエンタールグライダーを所有していることが知られている唯一のアメリカ人であるハーストは、スタテンアイランドの不動産を含むいくつかの東海岸の場所で、飛行機の原始的な前身である鳥のような乗り物のテスト飛行を後援しました。 グライダーを操縦するには、ハースト 招待 ほとんどのフライトを行ったニュージャージーのアスリート、ハリー・ボディーンとアーティスト ウィリアム・フランシス「フランク」ヴェルベック、人気の雑誌のために彼が作成したコメディ動物の絵で知られています。

リリエンタールグライダーを飛ばすには、パイロット ハンドルバーをつかむだろう 翼に取り付けられ、丘の頂上から離陸し、足をぶら下げて短い距離を急上昇します。 パイロットは体重を変えて機体を操縦します。これは、今日でもハンググライダーを飛ばすために使用されている技術です。 スムーズな飛行では、リリエンタールグライダーは数百フィート上昇し、その後地面に落ち着きます。 「巨大な白い翼で支えられ、競走馬のスピードであなたの上を高く移動し、マシンのコードを通る風の奇妙なハムと組み合わされた男の光景は、決して忘れられない印象を生み出します。」 報告 当時の熱狂的な目撃者。

ハーストのグライダーを操縦しているボディーンは、高さ50フィートまでの高度で375フィートも急上昇しました。 しかし残念ながら、VerBeckのバージンフライトはうまくいきませんでした。 「彼は、それほどゆっくりではなく、まだ非常に優雅に降りてきました」と ジャーナル 報告 1896年5月3日、ヴェルベックは負傷しなかったが、グライダーの右翼にあるいくつかの木製の肋骨が裂けた。

ハーストのリリエンタールグライダーは安全でないと見なされ、保管されました。 コスモポリタン 雑誌編集者のジョン・ブリスベン・ウォーカーがそれを購入し、アメリカ航空クラブの最初のイベントでリリエンタールグライダーを展示しました。 その後、1906年に、発明者とスミソニアンの摂政であるアレクサンダーグラハムベルがウォーカーからの寄付として受け入れることについて博物館の職員に近づいた後、スミソニアン協会がグライダーを買収しました。

この秋、訪問者は スミソニアン国立航空宇宙博物館 マネキンパイロットやその他の宝物を持った最近保存されたハンギンググライダーを見ることができます。 「アーリーフライト」展 博物館の新しく改装された西棟で始まります。 航空宇宙博物館は、老朽化し​​た建物システムを改善するために、7年間の大規模な改修を行っています。

クリストファー・ムーア、航空学部の学芸員は、 リリエンタールグライダー—世界に存在することが知られているのは5つだけです—博物館の最も重要な飛行アーティファクトは 1903年のライト兄弟の初飛行。

「リリエンタールグライダーは、入ってきたときに最初に目にするものの1つです」と、ムーアは目を引くディスプレイについて語っています。 「それはあなたに飛び出します。 それは原始的なものですが、それを飛ばしている人がいます。 目の前です。」

動力付きの空気より重い航空機で最初の人間制御の持続飛行を達成したOrvilleとWilburWrightは、ドイツの大西洋を横断するLilienthalの画期的な作業を注意深く見守っていました。 自分の航空作業で飛行をマスターするために、ライト 勉強した リリエンタールの努力。 「19世紀に飛行問題を攻撃したすべての男性の中で、1912年にウィルバーライトは書いた。「オットーリリエンタールは簡単に最も重要でした。 彼は間違いなく最も偉大な先駆者であり、世界は彼に多大な借金を負っています。」

1848年5月23日に生まれたリリエンタールは、「フライングマン」と呼ばれていました。 そして今日、リリエンタールは人類の歴史の中で最初の成功した飛行士として知られています。 彼のグライダー、 通常-Segelapparat、または通常の帆走装置は、 ハンググライダー 今日飛んだ、ムーアは言います。

リリエンタールは訓練を受けたエンジニアであり、かなりの尊敬を集めていたとムーアは言います。 「彼は問題を解決する人と見なされていました」と彼は言います。 「彼は非常に影響力がありました。 彼は科学グループに講義しました。 国民は、この男がこれらの飛行をしているのはクールなことだと思っていました。」

「TheFlyingMan」は、鳥の飛行を研究することで翼の空気力学の科学を確立しました。実際、グライダーは鳥のような外観をしています。 リリエンタールは兄のグスタフと一緒に、 航空の基礎としての鳥の飛行：航空システムへの貢献。 羽をつけられた生き物と彼らが彼らの翼で彼らの体を動かす方法は、人間の飛行を可能にした機械の鍵を握っていました。 彼はかつて、翼を羽ばたかせた飛行装置の製作に失敗しました。 「彼らは鳥がどのように飛んだかを分析し、それを人間の飛行に変換しようとしました」とムーアは言います。 「残念ながら、人間は鳥のように造られていないので、鳥のように飛ぶこともできません。」

リリエンタールは1891年に航空業務を開始し、「通常の」グライダーを10機製造しました。 スミソニアンは8番目です。 2019年11月から、スミソニアンのリリエンタールグライダーは、クラッシュによる傷やへこみを含め、1896年に元の状態にグライダーを復元するために、18か月の近代的な保護活動を行いました。

ヴェルベックがグライダーのコントロールを失ったとき、彼は「右側のほぼすべての肋骨を損傷しました」と、博物館の主任修復家であるマルコム・コロンは言います。 プロジェクトが完了すると、「右側に壊れた肋骨がすべて見えます」とCollum氏は言います。 「前世紀にはほとんど変わっていないようです。

「現在の見た目は、1896年とほぼ同じくらい正確です」とCollumはグライダーについて語っています。 「クラッシュの証拠を見ることができます。 私たちが本当に基本的に明らかにしているのは、クラッシュ直後の様子です。」

リリエンタールグライダーを次の126年間保存することは、以前の修復作業からのいくつかの不正確さを逆転させる、骨の折れる繊細なプロセスでした。 「残念ながら、私たちのグライダーは過去に2つの非常にアマチュアの修復を受けました」とCollum氏は言います。 「それが私たちがやっていたことです。 。 。 基本的に、以前の修復物を解きほぐして分析します。」

スミソニアンの記録によると、従業員は1919年にリリエンタールグライダーを再構築しました。しかし、この保存処理のために、学芸員は水平尾翼が墜落後に失われたと判断し、1919年のコピーは不正確で誤った位置にありました。 元の垂直尾翼は損傷が大きすぎて再取り付けできなかったため、保存して保管しました。

しかし、グライダーの歴史とアイデンティティの一部である、クラッシュによる壊れた肋骨は保存されていたと、コロンは言います。 「まれで特別なアーティファクトとして、私たちはその運用履歴のその部分のようなイベントを考慮します」と彼は言います。 「戻ってきた戦闘機のように…そして銃弾の穴のような戦闘ダメージを持っている…私たちはそれを神聖なものと考えています。」 以前の修復作業中に、Collum氏は、「多くの歴史的な製造の詳細がざっと見られただけです」と述べています。

スミソニアンの保存修復家は、オットーリリエンタール博物館とドイツのドイツ博物館の同僚と協力して、歴史的記録の詳細を探しました。 「このプロジェクトと以前の復元作業との違いは、過去に復元されるたびに、間違った情報を使用していて、アーティファクト自体を調査していなかったことです」とCollum氏は言います。 「このプロセスでは、実際にテクニカル分析を行い、アーカイブ調査を行い、ドイツの同僚と協力して、可能な限り多くのオリジナルの歴史的詳細を引き出しました。」

木材がサポートを必要とするいくつかの場所では、彼らはそれを補強するために接着剤を使用しました。 彼らは発見をしました。 彼らはグライダーにインパクトバーがあることに気づかなかったので、元の取り付けハードウェアを見つけた後にインパクトバーを追加しました。 そして、オリジナルがずっとなくなっていたので、彼らは新しい平織りの綿生地を追加しました。 そして、1967年の修復で不十分に製造されていた尾は、竹と柳で作られた歴史的に正確なコンポーネントに置き換えられました。

博物館のリリエンタールグライダーはまだ飛ぶことができますか？ 理論的には、そうです、Collumは言います。 誰もが試してはいけないというわけではありません。柳の木は1世紀以上経って弱くなったため、グライダーは十分に頑丈ではない可能性があります。 （ドイツ航空宇宙機関DLRのエンジニアMarkus Raffelは最近、飛行に成功したリリエンタールグライダーの複製を作成しました。）

1890年代に、グライダーを飛ばそうとしたリリエンタールや他の勇敢な人々は、それがどれほど頑丈で安全かを知りませんでした。 しかし、彼らの開拓者精神は、現代の飛行、飛行機、空港につながったものの原油で原始的なバージョンを作成しました。 そしてリリエンタールは喜んでリスクを受け入れました。 「飛行機を発明することは何でもありません」とリリエンタールは言いました。 「それを構築することは何かです。 しかし、飛ぶことがすべてです。」

ハーストのグライダーが破壊されてから3か月後、リリエンタール自身がドイツのベルリン近郊でグライダーの1つを墜落させ、1896年8月10日に48歳で亡くなりました。義理の姉によると彼の最後の言葉は次のとおりです。作られなければならない。」

リリエンタールグライダーは、新しい展示会で展示されます。早期飛行、」と一緒に2022年の秋に一般公開されます。アメリカバイエア、」「ライト兄弟と空中時代の発明」 「「スピードの国、」「トーマス・W・ハース私たちは皆飛ぶ、」「ワンワールドコネクテッド、」「ケネス・C・グリフィンが惑星を探索する ギャラリー」「デスティネーションムーン」と美術館の店とアルバートアインシュタインプラネタリウム。

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