カウンタックは怖い？カウンタックによって、ランボルギーニは、1974年にデザインと性能の新しい領域に足を踏み入れた。果たしてスーパーカーの中のスーパーカーであるカウンタックには、本当に夢見るような魅力があるのだろうか。 […]
速くて強くてカッコいい!! 世界の「空気を読まない」400馬力超スポーツSUV 5選
実用性が高く、アウトドアシーンでも機動力が抜群なSUV。昨今はさらに、スポーツカー（ともするとスーパーカー）に匹敵するパワフルなエンジンと運動性能を有するモデルも増えてきた。今回はそのなかから代表的なモデルを5つご紹介しよう。
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ランボルギーニ×24Bottles クライマボトルと保温保冷トラベルタンブラー発売
アウトモビリ・ランボルギーニと24Bottlesはクライマボトルとトラベルタンブラーの2品を、 2022年版スペシャルエディションとして発売する。前回のトラベルタンブラーコラボに続く第2弾となる。 特別版「2022 Sp […]
ランボルギーニとV型12気筒エンジン、そして電動化 レトロモビル2022に参加
パリで開催されたクラシックカーの祭典レトロモビルに、ランボルギーニはカウンタックのプロトタイプ「LP 500」とレストア中の「ミウラ P400 SV」を展示した。 これまで、ランボルギーニの高性能モデルには決まってV12 […]
レッドブルAFコルセ、キャシディとフラガの起用を発表。ティームは親子2代でのDTM参戦を実現へ
2021年シーズンに続き、今季もDTMドイツ・ツーリングカー選手権に参戦するAFコルセは、レッドブルとの共同プログラムに参加する新しいドライバーラインアップを発表。ニック・キャシディとフェリペ・フラガを2022年シーズンのドライバーペアに指名した。
フラガは今季、レッドブルカラーの74号車フェラーリ488 GT3 Evoをドライブし、シリーズデビューを果たす。一方のキャシディは昨年同チームのリザーブドライバーを務め、1ラウンドに出場。2022年はレギュラードライバーとしてアルファタウリ・リバリーの37号車フェラーリ488 GT3 Evoのステアリングを握ることになった。
ダニ・ペドロサが四輪デビューへ。FFFと契約しランボルギーニ・スーパートロフェオに参戦
MotoGPで通算31回の優勝を誇るダニ・ペドロサが、自身初の四輪レースデビューに向けFFFレーシングチームと契約を交わし、2022年シーズンのランボルギーニ・スーパートロフェオ・ヨーロッパにフル参戦することが発表された。
ホンダとともにMotoGPのキャリアを成功させる以前に、125ccと250cc部門で3年連続世界タイトルを獲得したスペイン人ライダーは、アントニン・ボルガとチームを組みオレンジ1の支援を受ける29号車ランボルギーニ・ウラカン・スーパートロフェオEVO2をドライブする。
あのカウンタックが公道を走った! 世界を魅了するスーパーカーがフェラーリとは違った魅力を放つ理由
LPI800-4、現代にリバイバルされたカウンタックが、最近公道を走り始めた! スーパーカーといえば初代カウンタックを思い浮かべる人も多いと思うが、新型はどうなのか？ 西川淳氏に語ってもらった!
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超モーレツな猛牛よ!! 超ド級なランボルギーニ・クンタッシの意外な歴史【いのうえ・こーいちの名車探訪】
70年代のスーパーカーブーム。様々なメーカーから多数の車が登場して人気を呼んだ。そのブームの頂点にあった『ランボルギーニ カウンタック』。速さを追求し続けたカウンタック（正確な発音は『クンタッシ』）の歴史を振り返る。
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あの新庄剛志ビッグボス、日ハム新監督が乗ったカウンタックは1億円!?
ランボルギーニ「カウンタック」と聞いてときめく人は熱狂的だったスーパーカーブームを知る方々だろう。そんなカウンタックを愛車にしていた男が、今年ビッグボスとして日本球界に復活を果たす。ただ、そもそもカウンタックってどんなクルマだったのか？ 改めて振り返ってみよう!!
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【輸入車オールスター試乗会】ランボルギーニ ウラカンSTO JAIA試乗会 後編
蘇った「ボブのおもちゃ」 ■お前、死ぬぞ レーシングカー直系のエアロの効果だろうか、フロントの接地感は常に安定している。インフォメーションは十分、剛性感も極上であり、いわゆるステアフィールは素晴らしいのひと言に尽きる。そ […]