ますます進むトラックドライバーの高齢化! いったい当人はどう感じているのでしょうか?

 ただでさえ少子高齢化が進む日本ですが、ドライバー不足のトラック業界ではさらに高齢化が進んでいます。  厚生労働省の令和2年のデータによると、全産業の就労者の平均年齢が43.2歳なのに対して、中・小型トラックの運転手は46.4歳でプラス3.…

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ドライバーファーストで大成功!! ボルボトラックを積極的に導入する岡山の運送会社の哲学に感銘!!

 岡山県岡山市の山本水産輸送が、ボルボの長距離輸送用フラッグシップモデル「FH」の累積導入台数50台に到達。これを記念して、国内販売会社のボルボ・トラックセールス(VTS)、および現地販売店の「ボルボ・トラック中国」を運営するキャリオンが納…

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軽油価格の高騰がヤバい! トラックドライバーは省エネ運転を励行しているのか聞いてみた

 2022年3月28日現在、軽油1Lの全国平均価格は153.7円。とんでもないことになっています。  全日本トラック協会などは燃料価格の上昇分を別だての運賃とする「燃料サーチャージ制」導入などを求めていますが、実現した例は少ないのが現状では…

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狭い現場は任せなさい!! 三菱ふそうスーパーグレートベースの重機運搬車の知られざる実力とは?

 愛知県江南市のリュウエイ機工が導入した「スイングPlus」は、東京都江戸川区に本社、千葉県佐倉市に工場を置く架装メーカー、司工業が製作した重機運搬車である。  重機運搬車とは、その名の通りパワーショベルやブルドーザーなど建設機械(重機)の…

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今季も無事故で走り納め! 北海道在住トラックドライバーに聞く大雪・吹雪・凍結路の走り方

 まだまだ油断はできませんが、北海道のウインターシーズンもそろそろ終わりが近づいてきました。  2022年も北海道は積雪が多く、悲惨な交通事故も多数発生しています。ちなみに交通事故の発生件数は、夏期(5月~11月)に比べて冬期(11月~4月…

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現場は概ね歓迎! 2022年4月1日からスタートする新制度【限度超過車両の新たな通行確認制度】

 重量や寸法などが規定値を超える車両を運行する場合に必要な「特殊車両通行許可申請」(特車申請)の新制度である「限度超過車両の新たな通行確認制度」が4月1日にスタートする。  審査不要で即時通知、電子化など、従来制度の欠点を補った新制度の詳細…

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審査不要・即時許可・電子化! 2022年4月から「限度超過車両」の通行に関する新制度がスタート

 重量や寸法など、一定の基準を超える車両が道路を通行するには、「特殊車両通行許可申請」(特車申請)が必要だ。2022年4月1日から、従来の特車申請に加えて、「限度超過車両の新たな通行確認制度」がスタートする。  新制度ではオンラインで経路の…

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追加デバイス不要!! 三菱ふそう車とNTTドコモの位置情報を利用した動態管理サービス「ドコマップ」のデータ連携が始まる

 三菱ふそうトラック・バスはドコマップジャパンと車両データの連携を開始すると発表した。2022年4月より、ふそうのテレマティクス搭載済みトラック・バスで動態管理サービス「DoCoMAP」を利用できる。  ユーザーは新たにデバイスを追加するこ…

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アメリカントラッカー大集合! ミッドアメリカトラッキングショー速報!

 ヨーロッパの「IAA国際商用車ショー」、日本の「ジャパントラックショー」に比肩する世界の三大トラックショーの一つ(といわれている)「ミッドアメリカトラッキングショー」がいよいよ開幕しました。  頭文字をとってMATS(マッツ)と呼ばれる同…

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ドライバー不足・脱炭素…… 物流課題解決へ日野自動車と三菱UFJ銀行が提携!

 「ドライバー不足によりモノが運べなくなる」という社会課題の解決を目指し、日野自動車が設立した物流企業、NEXT Logistics Japanと三菱UFJ銀行がパートナー契約を締結。  NLJのパートナー企業はこれで総勢20社となった。メ…

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