実はかなり大事なパーツでございます。
ANAフランクフルト線の一部が「ウイーン経由」に なぜウイーン？ ロシア情勢を鑑みルート変更
「ウイーン経由」…少し新鮮な響き？
日本の「貨物エアライン」実は結構あった？ JAL一強崩れても栄枯盛衰 消えた珍機たち
新型コロナ禍での好調な売り上げの記録や、ヤマトの参入などで注目される「航空便での貨物輸送」。それらを担う国内の貨物エアラインには、どのような歴史があったのでしょうか。現在までを振り返ります。
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「ANAの新航空会社」ついに全貌明らかに 社名は”Air Japan” LCCと老舗の「いいとこ取り」
「お値段以上！」かもしれません。
ついに公開！ 「ANAの新国際線航空会社」の概要 名は「Air Japan」 どんなLCCに？
「お値段以上！」かもしれません。
実は「アンカレッジ経由」より古い！ 欧州線「南回りルート」なぜ廃れた？ ロシア忌避で再注目
かつて「アンカレッジ経由」として多くの航空ファンなどに親しまれた「欧州線の北回りルート」ですが、北回りより昔から「南回りルート」というのも存在しました。廃れたそのルートがいま、再注目を浴びています。
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JALとANAの「ロシア上空迂回ルート」なぜ異なる？ JALは「とりあえず北から」、ANAは南へ
ロシアによるウクライナの軍事侵攻を踏まえ、JALとANAが、ロシア上空を通過するヨーロッパ線において、同国上空を避ける迂回ルートの設定を開始。ただ両社でルート選定に差があります。なぜでしょうか。
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「クロネコ貨物機」で打倒ANA？ ヤマトと仕掛けるJAL貨物 2社の“秘策”は対象的？
「クロネコヤマトの宅急便」でおなじみヤマト運輸が、ついに自社で貨物機を持ちます。このことが、もしかすると貨物事業における「JALとANA」の構図に変化をもたらすかもしれません。
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「クロネコ貨物機」で打倒ANA？ ヤマトと仕掛けるJAL貨物 2社の“秘策”は対照的？
「クロネコヤマトの宅急便」でおなじみヤマト運輸が、ついに自社で貨物機を持ちます。このことが、もしかすると貨物事業における「JALとANA」の構図に変化をもたらすかもしれません。
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JAL＆ANAがタッグ “国産新燃料商用化の有志団体” 「数値目標ナシ」…ではどんな意義が？
将来、年間「東京ドーム1杯分」の新燃料が必要です。