【ユニークな比較テスト】メルセデス編　CLAシューティングブレーク＆CLAクーペ＆GLB　買うならどれ？

エステート、サルーン、それともSUV？

今回はメルセデスCLA SBとCLAクーペ、GLBとの比較。3台の中から広さと快適さを求めるなら、メルセデスのGLBがいい。残念ながら、CLAシューティングブレークとCLAクーペはパスせざるを得ない。3台のメルセデスをコンセプトに基づいて比較してみた。

「CLAシューティングブレーク」や「CLAクーペ」と比較すると、「メルセデスGLB」は圧倒的にスペースが広く、希望に応じて、可変式の助手席折りたたみシート（179ユーロ）、約2万3千円）、縦方向にスライドするリアシート（428ユーロ=約5万5千円）、3列目シート（1,416ユーロ=約18万円）が用意されている。他の2台は、どうやっても及ばない。

フロントのスペースはまあまあだが、リアはかなり窮屈だ。特にクーペでは、大人は頭を低くしていなければならず、すでにタイトにカットされたシューティングブレークよりもさらに6センチほどヘッドルームが狭くなっている。

車両データ＆価格:

モデル	CLA 220 dシューティングブレーク	GLB 220 d 4MATIC	CLA 220 dクーペ
エンジン	4気筒ディーゼル、ターボ	4気筒ディーゼル、ターボ	4気筒ディーゼル、ターボ
最高出力	190PS	190PS	190PS
最大トルク	400Nm@1600rpm	400Nm@1600rpm	400Nm@1600rpm
0-100km/h加速	7.2秒	7.7秒	7.1秒
最高速度	237km/h	220km/h	244km/h
テスト時平均燃費	17.5km/ℓ	14.2km/ℓ	18.5km/ℓ
全長/全幅/全高	4688/1830/1442mm	4634/1834/1659mm	4688/1830/1439mm
トランク容量	495～1360リットル	565～1800リットル	450～1550リットル
乾燥重量	1,622kg	1,685kg	1,608kg
価格	43,423ユーロ（約573万円）より	46,130ユーロ（約608万円）より	42,685ユーロ（約563万円）より

比較のために選んだエンジンは、190馬力の2.0リッター4気筒ディーゼルで、「GLB」では少し遅めだが、生き生きとした性能を持つ、力強いタイプである上に、控えめな燃費だ。「クーペ」は18.5km/ℓ、「シューティングブレーク」は17．5km/ℓ、GLB（4MATIC）は14.2km/ℓを達成した。

「クーペ」と「シューティングブレーク」はかなりしっかりしていて、軽快で俊敏な走りを見せる。「GLB」はスプリングが柔らかく、より快適で、扱いやすさも抜群だ。SUVの「220 d」は46,130ユーロ（約万円）から、「シューティングブレーク」は43,423ユーロ（約万円）から、「クーペ」は42,685ユーロ（約万円）からとなっている。3台とも高価だが、今回は「GLB」の付加価値の高さが際立っている。

コンセプト比較で見るメルセデス:

結論:
「クーペ」と「シューティングブレーク」は魅力的な作りで、確かに退屈はしない。しかし、「GLB」は広さ、快適性、走破性など、3台中でより多くのものを提供する。

【ABJのコメント】
アウディ、BMWと続いてきた比較的の第3弾はいよいよメルセデス・ベンツの巻である。メルセデス・ベンツの小型車3台を比較しているわけだが、始まる前から、私は「GLB」が勝つのではないかと予想していた。というのも、客観的に実用性などなどを比較してみた場合、あきらかにリアシートも荷室も狭い「CLAクーペ」と「CLAブレーク」はまずその時点で敗者間違いないし、走りに関しても「CLAク－ぺ」と「CLAブレーク」はそれほど特筆すべきものもなく、しいて言えば燃費はいいかもしれない、と予想したからだ。

果たして「GLB」が勝者になったわけだが、これはわかりやすい結果に思われる。「CLAブレーク」も「CLAクーペ」も、実用性というよりは、あのスタイルに魅力を感じた人が、リアシートの狭さも、実用性も、半ば無視して選ぶようなモデルであって、冷静に実用自動車として選ぶべきものではない。実用性を重視するのであれば「Bクラス」か「Cクラス（こちらはずいぶん高くなってしまったけれど）」を購入するべきで、それらと、「GLB」との比較は大変興味関心のある結果となるだろう。今回はなるべくしてなった勝利だし、本来実用性を重視した自動車なはずだったメルセデス・ベンツの性格を、一番まだ持っていたのが「GLB」だったということなのではないだろうか。（KO）

Text: Dirk Branke
加筆： 大林晃平
Photo: autobild.de