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<p>HV廃止…新型開発は未定…それでもいまスカイラインを買うのはアリだと断言する理由 – 自動車情報誌「ベストカー」</p><p>日産スカイラインが3.0L V6ツインターボのガソリン車のみになるという。これはCO2規制などを考えれば、今後生き残る可能性はほぼ「ゼロ」。買うなら今しかない。現行V37スカイラインの魅力を振り返り、おすすめグレードについてご紹介しよう。</p><p>日産スカイラインが3.0L V6ツインターボのガソリン車のみになるという。これはCO2規制などを考えれば、今後生き残る可能性はほぼ「ゼロ」。買うなら今しかない。現行V37スカイラインの魅力を振り返り、おすすめグレードについてご紹介しよう。</p><p>現行であるV37スカイラインは、2019年7月にマイナーチェンジを受けた後期型モデルだ。このマイナーチェンジでは、V37デビュー以来装着していたインフィニティバッヂから日産バッヂとなり、テールランプの形状も丸目4灯タイプの造形へと変更された。また、R35型GT-R顔にも似た「Vモーショングリル」が採用されたことで、当初は「日産のスカイラインが戻ってきた！」と大いに話題になった。 同時に、パワートレインも大きく変更された。メルセデスとのアライアンスの関係で、それまでエントリーグレード向けとして採用していたメルセデス製の直4ガソリンターボを廃止し、日産製の3.0L V6ツインターボを搭載。同時に「400R」のネーミングを与えたスポーツグレードを設定した。ハイブリッドモデルには、「プロパイロット2.0」を搭載したことでも注目を集めた。 さらにシャシーに関しては、それまで上位グレードのみ採用であったDAS（ダイレクト・アダプティブ・ステアリング：ステアバイワイヤのこと）が標準装備となり、インテリジェントダイナミックサスペンション（電子制御ショップアブソーバー）がV6ターボのタイプSPにメーカーオプション、400Rには標準装備された。 車両価格は、3.0L V6ツインターボが税込435万～490万円、3.5Lハイブリッドが557万～616万円（※4WDはハイブリッドのみ設定で586万～644万円）、そして400Rが562万円だ。立派な価格だが、スカイラインファンならば、やはり400Rを手に入れたいところ。ただ、400Rにはプロパイロット2.0が設定されていないので、その点は注意が必要だ。 丸目4灯化したリアスタイル。丸目4灯は歴代スカイラインのアイデンティティとなっている 500万円なんて高すぎて手が出ない、という場合には、中古で手に入れる方法もおすすめしたい。V37スカイラインが国内デビューしたのは2014年6月、2014年製造車だと8年落ち（4度目の車検を迎える）5万キロ程度のモデルが、既に120万～160万円程度で販売されている。 10年10万キロをほぼノートラブルで走る現代のクルマであっても、これくらいになると、さすがにあちこちにヨレや綻びが見受けられるようになるため、現車の念入りなチェックは必要だが、それでも2.0リッターターボ車や3.5Lハイブリッド車が、この価格で買えてしまうのは衝撃でしかない。 ちなみに、インフィニティバッヂを付けた前期型モデルは、2017年12月にマイナーチェンジを行っており、フロントバンパーやテールランプの形状変更、19インチホイールのデザイン変更、ステアリングホイール、インパネ、シフトノブ（インフィニティのロゴ入りに変更）、メーターパネルのデザイン形状など、広く修正されている。このころのモデルとなる4年落ち（次に2度目の車検を迎える）中古車は、200万-250万円で販売されている。これでも十分にリーズナブルだ。 ただし、前期型のメルセデス製2.0Lターボを搭載したモデルはあまりお勧めできない。アイドリングストップから復帰する際の振動、走行時のエンジンノイズ、加速時にふけの悪いエンジンなど、実用エンジンではあるが、運転する楽しみは見出しにくい。ちなみに燃費もJC08モードで13.0km/Lとさほど良くはない。 狙うならば、350GTハイブリッドの方だ。日産製のV6（VQ35HR）は、エンジンのふけ上がりも良く、サウンドも上々。燃費もWLTCモードで12.4km/L（JC08では14.4km/L）。価格も200万円台と安くなっている。なかでも、ステリングシステムがDASとなっている上位モデルの350GTハイブリッドtype SPを積極的に選びたいところ。 DASによる切れ味鋭い応答性によって、わずかなステアリングの操舵角で、連続するコーナーをすいすいと駆け抜け、高速走行では怒涛の直進性を発揮する。それでいて、キックバックや不快なステアリング振動がなく、とはいえ手応えもしっかりとあり、補舵力は軽く疲れにくい。旧来のスカイラインの面影を感じられるパワフルさと、先進性を感じ取れるハンドリングを両立した、極上セダンを堪能できるだろう。 もし筆者が買うならば、中古で手に入れた350GTハイブリッドtype SPに、新品タイヤと油脂類のリフレッシュをしてナビの地図データを更新し、10万キロまで好きに乗りまわすだろう。</p>