アメリカ・フロリダ州のセブリング・インターナショナル・レースウェイで開催されているWEC世界耐久選手権の2022年第1戦セブリング1000マイルレースは3月18日、現地時間正午に268周、または8時間で争われる決勝レースがスタートした。レース折り返しとなる4時間経過時点で、セッションは赤旗中断となっている。
これは、ハイパーカークラスに参戦するトヨタGAZOO Racingの7号車GR010ハイブリッド(マイク・コンウェイ/小林可夢偉/ホセ・マリア・ロペス)がクラッシュしたことによるもの。
レース111周目、トヨタ7号車をドライブするロペスがターン8でLMGTEアマクラスのデンプシー・プロトン・レーシング88号車ポルシェ911 RSR-19を抜きざまに接触。ロペスはハーフスピン状態で右側にコースを外れ、フロントをガードレールにヒットした。
ロペスはその後、ピットへと戻るべくマシンの右フロント部分を引きずりながら走行を続けたが、高速のターン14に差し掛かったところでコースを直進し、タイヤバリアへと大クラッシュ。バリアから跳ね返された7号車GR010ハイブリッドは裏返しの状態となったが、ロペスは自力でマシンから脱出している。
チームからの情報によれば、Gセンサーが作動していたためロペスはメディカルセンターへと向かったという。
これによりレースは3時間30分経過時点、首位トヨタ8号車が112周目に入ったところで赤旗中断となった。
中断時のトップはトヨタ8号車(セバスチャン・ブエミ/ブレンドン・ハートレー/平川亮)となっているが、1スティントが数周短く赤旗前に4度目のピットを済ませていたアルピーヌ・エルフ・チームの36号車アルピーヌA480・ギブソンが、実質リードしている。
レースは3時間56分経過時点で、“リスタート10分前”が宣言されている。ハートレーがドライブするトヨタ8号車は再開後に4度目のピットへと向かうものと見られ、このレースでハイパーカーデビューを果たす平川が決勝での初ドライブに向けスタンバイしている。
■2022WEC第1戦セブリング決勝 4時間経過時点
Pos. | No. | Class | Team | Car | Driver | Tyre | Laps |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | HYPERCAR | トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタGR010ハイブリッド | S.ブエミ B.ハートレー 平川亮 |
MI | 111 |
2 | 36 | HYPERCAR | アルピーヌ・エルフ・チーム | アルピーヌA480・ギブソン | A.ネグラオ N.ラピエール M.バキシビエール |
MI | 111 |
3 | 708 | HYPERCAR | グリッケンハウス・レーシング | グリッケンハウス007 LMH | O.プラ R.デュマ R.ブリスコー |
MI | 110 |
4 | 7 | HYPERCAR | トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタGR010ハイブリッド | M.コンウェイ 小林可夢偉 J-M.ロペス |
MI | 110 |
5 | 9 | LMP2 | プレマ・オーレン・チーム | オレカ07・ギブソン | R.クビサ L.デレトラズ L.コロンボ |
GY | 108 |
6 | 23 | LMP2 | ユナイテッド・オートスポーツUSA | オレカ07・ギブソン | P.ディ・レスタ O.ジャービス J.ピアソン |
GY | 108 |
7 | 22 | LMP2 | ユナイテッド・オートスポーツUSA | オレカ07・ギブソン | P.ハンソン F.アルバカーキ W.オーウェン |
GY | 108 |
8 | 41 | LMP2 | リアルチーム・バイ・WRT | オレカ07・ギブソン | R.アンドラーデ F.ハプスブルク N.ナト |
GY | 108 |
9 | 31 | LMP2 | WRT | オレカ07・ギブソン | S.ゲラエル R.フラインス R.ラスト |
GY | 108 |
10 | 38 | LMP2 | JOTA | オレカ07・ギブソン | R.ゴンザレス A.F.ダ・コスタ W.スティーブンス |
GY | 108 |
11 | 5 | LMP2 | チーム・ペンスキー | オレカ07・ギブソン | D.キャメロン E.コラール F.ナッセ |
GY | 108 |
12 | 28 | LMP2 | JOTA | オレカ07・ギブソン | O.ラスムッセン E.ジョーンズ J.アバディン |
GY | 107 |
13 | 83 | LMP2 ProAm | AFコルセ | オレカ07・ギブソン | F.ペロード N.ニールセン A.ロベラ |
GY | 107 |
14 | 35 | LMP2 ProAm | アルティメット | オレカ07・ギブソン | J-B.ライエ M.ライエ F.エリオ |
GY | 106 |
15 | 10 | LMP2 | ベクター・スポーツ | オレカ07・ギブソン | N.ミューラー R.カレン M.ロッケンフェラー |
GY | 106 |
16 | 45 | LMP2 ProAm | アルガルベ・プロ・レーシング | オレカ07・ギブソン | S.トーマス J.アレン R.ビンダー |
GY | 106 |
17 | 1 | LMP2 | リシャール・ミル・レーシング・チーム | オレカ07・ギブソン | L.ワドゥ S.オジエ C.ミレッシ |
GY | 106 |
18 | 44 | LMP2 ProAm | ARCブラティスラバ | オレカ07・ギブソン | M.コノプカ M.ベッシェ T.ファン・デル・ヘルム |
GY | 105 |
19 | 64 | LMGTE Pro | コルベット・レーシング | シボレー・コルベットC8.R | T.ミルナー N.タンディ |
MI | 104 |
20 | 92 | LMGTE Pro | ポルシェGTチーム | ポルシェ911 RSR-19 | M.クリステンセン K.エストーレ |
MI | 103 |
21 | 91 | LMGTE Pro | ポルシェGTチーム | ポルシェ911 RSR-19 | G.ブルーニ R.リエツ |
MI | 103 |
22 | 51 | LMGTE Pro | AFコルセ | フェラーリ488 GTE Evo | A.ピエール・グイディ J.カラド |
MI | 103 |
23 | 98 | LMGTE Am | ノースウエストAMR | アストンマーティン・ バンテージAMR |
P.ダラ・ラナ D.ピタード N.ティーム |
MI | 101 |
24 | 33 | LMGTE Am | TFスポーツ | アストンマーティン・ バンテージAMR |
B.キーティング R.ラトー M.ソーレンセン |
MI | 101 |
25 | 77 | LMGTE Am | デンプシー・プロトン・レーシング | ポルシェ911 RSR-19 | C.リード S.プリオール H.ティンクネル |
MI | 101 |
26 | 777 | LMGTE Am | Dステーション・レーシング | アストンマーティン・ バンテージAMR |
星野敏 藤井誠暢 C.ファグ |
MI | 101 |
27 | 56 | LMGTE Am | チーム・プロジェクト1 | ポルシェ911 RSR-19 | B.イリービ O.ミルロイ B.バーニコート |
MI | 101 |
28 | 85 | LMGTE Am | アイアン・デイムス | フェラーリ488 GTE Evo | R.フレイ M.ガッティン S.ボビー |
MI | 100 |
29 | 21 | LMGTE Am | AFコルセ | フェラーリ488 GTE Evo | S.マン C.ウルリッヒ T.バイランダー |
MI | 100 |
30 | 34 | LMP2 | インターユーロポル・コンペティション | オレカ07・ギブソン | J.スミエコウスキー F.シェラー E.グティエレス |
GY | 100 |
31 | 52 | LMGTE Pro | AFコルセ | フェラーリ488 GTE Evo | M.モリーナ A.フォコ |
MI | 100 |
32 | 54 | LMGTE Am | AFコルセ | フェラーリ488 GTE Evo | T.フロー F.カステラッチ N.キャシディ |
MI | 100 |
33 | 60 | LMGTE Am | アイアン・リンクス | フェラーリ488 GTE Evo | C.スキアボーニ M.クレッソーニ G.フィジケラ |
MI | 100 |
34 | 88 | LMGTE Am | デンプシー・プロトン・レーシング | ポルシェ911 RSR-19 | F.プアダッド P.リンジー J.アンドラウアー |
MI | 97 |
35 | 71 | LMGTE Am | スピリット・オブ・レース | フェラーリ488 GTE Evo | F.デゾトゥ P.ラゲ G.オーブリー |
MI | 95 |
36 | 46 | LMGTE Am | チーム・プロジェクト1 | ポルシェ911 RSR-19 | M.カイローリ M.ペダーセン N.ルートウィラー |
MI | 86 |
※リザルトは編集部集計