こんにちはこんにちは世界の国から～誰も見たことのないゴミ収集車が大集合!!

　洋の東西を問わず子供たちに人気のある特装車といえば、ゴミ収集車というのが通り相場。ゴミ収集車はパッカー車などとも呼ばれますが、正式名称は塵芥収集車といいます。

　ここではゴミ収集車に統一しますが、ゴミ収集車の機能や運用方法は国によってずいぶん違います。

　ゴミ収集車の構造は、ゴミの圧縮・排出方法などによって、圧縮板式、回転板式、ロータリー式、さらにコンパクタ（圧縮装置）を持たないダンプ式などに大別できます。

　欧米式とも言えるウェイストコンテナ（ゴミ箱）ごと収集できるローダー装置を備えたゴミ収集車も経済的に発展した国々では普及し始めています。

　でも、ここでは欧米以外の国々の、日本ではめったに見られない珍しいゴミ収集車をド～ンとご紹介しましょう。

文／緒方吾郎　写真／各国メーカー

＊2016年9月発売「フルロード」第21号より

■圧縮式を主流に電動化も進める中国

　著しい経済発展を遂げた中国のゴミ収集車の主流は圧縮式。だが、最近はサイドローダーや、小型車による収集＋大型車で集積・運搬という、欧米スタイルも提案されている。

　日本のお隣り韓国。都市化が進んでいる国のため、ゴミ収集装置は圧縮式も回転板式も使われているが、日本とは車格が微妙にズレていて、積載クラスは2.5t・3.5t・5t・9t・11tという刻み。CNG化も進められている。

　タイは、小型・中型ベースの圧縮式ゴミ収集車が主流。そのいっぽうで、掻き込み装置も圧縮装置も持たない、カマボコ型有蓋コンテナのゴミ収集車（ダンプ）も並行して生産されており、機械化が行き渡っていない様子が窺える。

　人口12億人、身分制度と貧富差の大きいインドは、ゴミ収集車の格差もかなりのもの。欧米流のリアローダー付き圧縮式ゴミ車もあれば、ゴミコンテナを脱着するスキップローダーは三輪車から大型車まであり、さらに塵芥ダンプも多用されている。

　ゴミ収集車は、1tピックアップトラック、小型・中型トラックベースのリアローダー付圧縮式が主流。シャシー・上物とも国産で、やや旧式なモデルが多かったものの、経済制裁の緩和に伴い、新しいモデルへの更新が進みそう。

　ブラジルではロスロカ傘下のウジメカが市場シェア40%、中南米でも35%を占める最大手で、小型から大型まで各種の圧縮式ゴミ収集車を擁している。VWやメルセデスベンツの現地専用モデルを架装ベースとする例がほとんどで、欧米車とは異質なムードが漂う。

　国土の割に人口が少ないオーストラリアでは、欧米の流れを汲んだ現地製と欧米製の圧縮式ゴミ収集車が使われており、用途に応じてフロントローダー・サイドローダー・リアローダーが選択されている。特に大型は、いすゞや三菱ふそう、ボルボ、イヴェコなどをベースとした8×4車が多いのが特徴だ。

　近年ロシアの欧米関係は悪化しているものの、ゴミ収集車の上物についてはロシア製に加えて、欧米・トルコ製も勢力を拡大中。主流は中〜大型圧縮式ゴミ収集車で、リアローダーまたはサイドローダー付。架装ベースは国産のKamAZやウラルやベラルーシのMAZが多い。

　欧州向けバス・特装車の生産拠点を目指しているトルコ。ゴミ収集車も欧州スタイルで、1t未満の小型トラックから2軸セミトレーラまで多彩なモデルを生産、旧ソ連諸国などへ輸出もされている。