クラウンが…現行型受注終了……そして判明！　新型は5月にFFで登場!!

　クラウンの続報が入ってきた！思えば2020年11月に某新聞からクラウンの生産を現行型で終了、と報じそこから1年余。錯綜していた情報がようやくひとつへ収斂され、「クラウン大改革」の道筋が見えてきた!?

※本稿は2022年2月のものです
文／ベストカー編集部、写真／TOYOTA、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2022年3月26日号

■これまで錯綜してきた情報がひとつに

　本誌「ベストカー」3月10日号にて、今年5月にモデルチェンジという情報をお伝えした一方で、モデルチェンジは1年後だという販売店関係者の情報もあり、情報が錯綜していたトヨタクラウン。だが、ここにきて確定的情報が伝わってきた。

　これは2月10日付で通達された販売店からの情報で、すでに顧客にも伝えていることなので間違いのない事実だ。

　現行型クラウンに関しては、すでに2月10日付で2Lターボモデルの新規受注を終了。

　2.5Lハイブリッド、3.5Lハイブリッドについては3月13日が最終受注となる、というもの。

　ただし、生産ラインのキャパシティもあり、生産台数に限りがあるため、販売店発注システムには受注可能台数が表示され、カウントダウンのように日々減っていくという。

　通常、このような受注停止の通達に際しては「一部改良のため」であるとか「法規対応の小改良によるもので一時的停止」といったように理由が明確にされる。

　だが販売店関係者に聞くと「今回は特段の説明もないままの受注停止で、これは異例。最近ではエスティマの受注が終了した際と同じ」だという。

　もちろん、フルモデルチェンジが予定されている場合、新型モデルの案内が同時にあるのが通例だ。

　ベストカーでは、クラウンは今年5月モデルチェンジ。カムリなどに採用されるFF用GA-Kプラットフォームをベースとした4WDを基本とした、流麗な4ドアクーペスタイルとなる、という情報を得ていたが、まさにこの情報と時期的に符合する。

　トヨタの開発現場に近い情報源によれば「開発はほぼ完了していて、来年に延ばす理由は考えられません。どこから出た情報でしょう？」と、“来年説”を一笑に付す。

　さらに、「後輪駆動を一部法人需要対応に残すという説もあるようですが、少なくとも周囲でそのような話は聞いたことがない」ともいう。

　もっとも、これは新型車開発現場の話なので、一部改良などの「営業的」な情報とは乖離がある可能性も否定できない。

　まずは4ドアクーペから登場。横置きエンジンのFFプラットフォームながら基本は4WD。

　ハイブリッドモデルの後輪はモーター駆動のE-Fourで、ガソリンエンジンモデルは電制メカニカル4WDを採用する。

　パワートレーンは2.5Lハイブリッドが主軸となり、スポーツモデルにレクサスNXに搭載される2.4Lターボが用意されることになる。

　注目のSUVタイプは1年程度遅れて追加される計画。

　このほか、シューティングブレークともいえる流麗なスポーツワゴンも新たに加わることになり、新型クラウンは1～2年かけてラインナップを拡充していく計画だ。