値上がり車種が路線によって異なります。
阪神高速4月から一部車種で値上がり “激変緩和”終了で
首都高と同タイミングで「暫定車種間比率」終了です。
登坂車線より効果アリ? 中央道の「付加追越車線」恒久化へ 速い車の自由度高めた結果
上り坂で、遅いクルマに登坂車線へ退いてもらうのではなく、速く走りたいクルマが追い越しやすくした中央道の「付加追越車線」が、試行から恒久運用に移行します。どのような効果があったのでしょうか。
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東名・名神の「右ルート」「左ルート」なぜできた? ほぼ並行、どちらを走れば得か
東名など一部の高速道路で、道路が「右ルート」「左ルート」に分かれる区間があります。お互い並行しているこの2ルート、どういった意味があるのでしょうか。
「都城志布志道路」全通間近! 乙房IC~横市ICが3月開通 宮崎道直結まで残り6km
あともう一息というところまで完成しました。
ついに! 国道6号の松戸隧道交差点に右折レーン設置 夏前の完成目指す
渋滞スポットでしたが果たして…。
圏央道の未開通区間「横浜湘南道路」シールドマシン2号機発進 進捗は?
1号機を追いかけるような掘進計画です。
「そこ止まらないで!」渋谷スクランブル交差点前に“仮設バス転回所”出現 誘導員は苦闘
渋谷駅西口駅前広場暫定整備工事に伴い、東急バスの転回所が、従来の渋谷マークシティ前からスクランブル交差点手前に移設されています。限られたスペースをやり繰りし転回所は設けられていますが、夜間の方がバス列は延びていました。
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ぐるぐるトンネル抜けたら荒野!東京「ランド坂」の奇景 川崎との境が激変していた
東京都稲城市内、川崎市との境目近くの風景が一変しています。旧来の急坂+ヘアピンカーブに代わり、山の下から上るループトンネルが開通。抜けた先には「荒野」ともいえる風景が広がっています。
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新名神6車線化すすむ 信楽IC~甲南IC下りで車線切り替え 2月1日~2日渋滞予想も
クルマの途切れたわずか数分間に、素早く切り替えを行います。