東京と群馬を結ぶ国道17号、栃木を結ぶ国道4号、茨城を結ぶ国道6号ですが、バイパス整備の進捗にはバラツキがあります。快走路として知られる「新4号国道」並みの道路はあるのでしょうか。
…
「東海環状道4車線化」まず一歩 可児御嵩IC付近の一部が4車線に
付加車線がちょっと延びます。
美女木JCTはどれだけ高いのか 近くの「日本一の高架駅」より高い特異構造 上には上も
高架駅として日本一の高さと言われるのが、JR埼京線の北戸田駅。すぐ近くの外環道を乗り越すため高い位置に造られたものですが、首都高と外環道が交わる美女木では、外環道の上に2段の高架橋が架かります。どれほど高いのでしょうか。
…
何のため？ 道路脇に「ポツンと橋脚」東京圏3選 30年経て動き出した計画も
道路脇にポツンと橋脚のみが立っているところがあります。なかには、長い年月を経ているものも。東京圏でそうした箇所と、背景にある「計画」をピックアップします。
町道A09号、テクノさかき工業団地の西側に開通 坂城ICとのアクセス向上
再来年は坂城インター線の先線とも接続予定。
国道153号「新伊勢神トンネル」着工へ 豊田～飯田の難所 広い断面・ヘアピン解消図る
中央道の迂回路として重要なルートです。
「移動オービス」の神出鬼没ぶり本領発揮？ 春の交通安全運動 一斉取締りの「通学路」
春の全国交通安全運動で重点が置かれているのが、通学路の安全対策。そこで、いわゆる「移動オービス」が活用されています。よくよく見ないと、オービスと気づかなさそうです。
…
東京「環状4号線」未開通区間がまもなく交通開放 余丁町～河田町 事業化から21年
結婚式も行われる「小笠原伯爵邸」の脇です。
消えゆく「踏切ズラ～」 変わる都電荒川線 「専用軌道」と踏切なくすワケ
電車の専用軌道区間が多く残っている都電荒川線ですが、一部区間では新しい道路の建設に伴い、線路と一体で整備が進められています。向原～東池袋四丁目間には多数の路地があることから、線路との交差部には踏切もたくさんありました。
…
なんじゃこの橋は!? 稼働停止から24年!! 復活が現実味を帯びてきた羽田稼働橋に迫る
建築物や不動産でそこに美しく残りながらも本来の役割をなさず無用の長物なっているものは「トマソン」と呼ばれる。羽田空港近くにある羽田可動橋もそのひとつ。その羽田可動橋が復活するという話が浮上し、運用停止から24年経った現地の様子を取材した。
投稿 なんじゃこの橋は!? 稼働停止から24年!! 復活が現実味を帯びてきた羽田稼働橋に迫る は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。