GMのシボレーボルトEVとEUVは、バッテリー火災のリコールを受けて生産を再開しました

GMは2022年式シボレーボルトEVおよびEUVの生産を再開し、火災の危険から安全であるはずの新しいバッテリーパックの供給にアクセスできるようになりました。 これは、すべてのモデル年に影響を与える可能性のあるバッテリー火災のためにシボレーボルトがリコールされ、昨年8月以降ボルトEVおよびEUV車両の完全な生産凍結につながった後に発生します。

「私たちの目標は、ビジネス指標に戻り、率直に言って、それを超えることです」と、昨日の記者会見でChevyのマーケティング担当副社長SteveMajorosは述べています。 ボルトのカムバック計画には、2022年のボルトEVとEUVの新しい注文（2023年の注文は7月に開始）、メジャーリーグの開幕日に合わせた新しいテレビ広告キャンペーン、およびすべてを置き換える「大変な仕事」が含まれます。リコールの影響を受けるバッテリーパック。

「これらの現在のニーズをすべて確実に処理できるようにするために、非常に信頼性の高い供給が行われています」と、Majorosはバッテリーの交換について述べています。 Majorosは、新しいバッテリーを待っているディーラーに6,700台のBolt車両が在庫されており、未販売の在庫ではなく、リコールの影響を受ける現在の所有者にバッテリーの供給が優先されることを明らかにしました。

Majorosは、新しいバッテリーをまだ待っているボルトの所有者の数、バッテリーの交換の速さ、またはリコールに関連するその他の統計についてはコメントしていません。 しかし、顧客が新しいバッテリーパックを入手した場合、Chevyは、更新された8年間の100,000マイルの保証に加えて、さらに20マイルの範囲が付属すると述べています。 共有された他の唯一の詳細は、国道交通安全局が故障したバッテリー交換の状況についてGMと緊密に連絡を取っているということでした。

GMからの最初の2020年のリコールには、世界中で68,000台のボルトEVが含まれていましたが、後に電気自動車の約140,000台にまで成長し、最新のボルトEUVにも影響を及ぼしました。 しかし、マジョロスは、ボルトEVとEUVに影響を与えるサプライチェーンに関して、GMは「はるかに良い場所にある」と述べています。 GMが今週、サプライチェーンの不特定の問題のために生産を停止したシボレーのカマロスポーツカーについても同じことが言えません。

GMのKevinKellyによると、リコールされたボルトからの古いバッテリーは完全にリサイクルまたは再利用されますが、どのように再利用されるか、修正されたバッテリーパックが古いバッテリーと部品を共有するかどうかは明らかにされていません。 しかし、マジョロスは、新しいバッテリーは、ホンダのようなパートナー企業やGMCハマーEVのような他のGM電気自動車で使用されているGMのUltiumバッテリープラットフォームで使用されているものと同じではないと述べました。車両。

会議はまた、GMがマーケティングや製造を含むラインナップの他のほとんどの製品よりもボルトEVとEUVに多くを費やしていることを明らかにしました。 同社の最も高価な製品はChevySilveradoピックアップトラックであり、これもまもなく独自のEVバージョンを取得します。 ケリーによれば、GMは小さなハッチと比較して2倍の大きなEUVを製造することを計画している。 ボルトは、積極的に生産されている同社の電気自動車製品として、キャデラックリリックとGMCハマーEVに加わります。