オーストラリアが失速をやめ、化石燃料から脱却しなければならない理由

世界が今行動すれば、生活水準に大きな影響を与えることなく、気候変動の最悪の結果を回避することができます。 これは、気候変動に関する政府間パネル（IPCC）からの新しい報告書からの重要なメッセージです。

ここでのキーワードは「今すぐ行動する」です。 報告書の背後にあるIPCCワーキンググループの共同議長であるジム・スキーは、地球温暖化を1.5℃に保つことは「今または決して」ではないと述べた。 行動とは、化石燃料の使用による排出量を迅速かつ困難に削減することを意味します。 温暖化を1.5℃未満に保つチャンスを得るには、世界の排出量が3年以内にピークに達する必要があります。

残念ながら、オーストラリアは私たちが直面している最大の問題が緊急であるかのように振る舞っていません。実際、私たちは化石燃料を倍増しています。

近年、オーストラリア カタールを追い抜いた 液化天然ガス（LNG）の世界最大の輸出国になること。 当社は依然として一般炭の2番目に大きな輸出国であり、冶金用石炭の最大の輸出国です。

時間切れです、オーストラリア。 私たちは、化石燃料からの脱却と、豊富なクリーンな代替燃料の輸出について話し合う必要があります。

移行期間中、オーストラリアが化石燃料を販売し続けることができないのはなぜですか？

「確かに、オーストラリアは移行する必要があります。しかし、世界が化石燃料を取り除くには数十年かかるでしょう。その間、なぜガスと石炭を販売し続けることができないのですか？」

時間切れだから。 報告書が述べているように、「既存の化石燃料インフラストラクチャが…歴史的に運用され続けると、1.5°℃の炭素収支を超えるCO2排出を伴う」。

そして米国の気候学者マイケル・マン 最近指摘された、気候変動に合わせて住むのに最悪の大陸を選ぶとしたら、それはオーストラリアでしょう。 私たちは「世界の他の地域が扱うことのポスターチャイルド」だと彼は言った。

2100年までに世界のGDPの40％近くと最近推定されている未確認の気候変動の荒廃と莫大な費用を回避するために緊急の行動が必要です。

電力供給のより迅速な緑化、輸送の電化、産業プロセスの改善、土地利用と食料生産の管理により、シフトを加速する必要があります。 幸いなことに、この目標を達成するために必要な技術はすでに開発されており、ほとんどの場合、炭素排出の代替案と競争力があります。

移行の経済的コストはわずかです。 クリーンエネルギーに必要な投資は 約2.5％ GDPの。 これは、地球規模の暖房を継続できるようにするためのコストよりもはるかに少なく、クリーンエネルギーのゼロ燃料コストと低い運用コストによってさらに相殺されます。

化石燃料の乳頭から離乳するオーストラリアの見通しは何ですか？

状況の緊急性の兆候が見られますか？ オーストラリアの主要な政党の選挙の綱領を見ると、私たちはまだはるかに不足しています。

自由党政権は9年間の任期を経て、2050年までに正味ゼロ排出量という目標をしぶしぶ設定しましたが、それ以上のものは提供していません。 希望的観測 ポリシー応答として。

先週の予算は、 35％ オーストラリアのクリーンエネルギーファイナンスと再生可能エネルギーイニシアチブのために。

最大の欠点は、移行の計画を立てられないことです。 にもかかわらず 石炭とガスの労働者を求める 彼らの立場を正直に評価するために、自由党と労働党の両方が、石炭とガスには長期的な未来があるという幻想を支持しています。

労働者は、グリッドを近代化し、高レベルの再生可能エネルギーに備えるための民間投資を支援することを目的としたRewiringtheNationプログラムなどの価値のあるイニシアチブを提唱しました。

しかし、野党の主な関心事は、連立とマードックの報道機関からの攻撃にさらされるような政策を回避することでした。 これは、労働党の指導者アンソニー・アルバネーゼが繰り返し宣言した「気候戦争は終わった」で見ることができます。

つまり、2022年には、どちらの主要政党も排出量を削減するための真剣なアイデアを提示していない選挙運動に直面しています。 炭素の価格や排出権取引制度についての言及はなく、土地の開墾に対する実際の行動も、政府の拡大もありません。 セーフガードメカニズム、ベースラインと比較して排出量を削減するために大企業にインセンティブを提供することを意味します。

輸送に遅れる

再生可能エネルギーの急落コストは、気候変動との戦いにおける明るい点の1つです。 コストだけで、電力部門から石炭とガスを追い出している。

輸送などの分野では移行のペースがはるかに遅く、IPCC報告書は排出量削減の見通しが優れていると述べています。

「低排出電力を動力源とする電気自動車は、陸上輸送に最大の脱炭素化の可能性を提供します」と報告書は述べています。

オーストラリアでは、輸送の失敗は明白です。 2050年までにネットゼロに到達するには、全電気自動車の車両に移行する必要があります。 車の寿命が平均20年であることを考えると、ほとんどすべての新車は2030年までに電気自動車でなければなりません。

ほとんどすべての先進国とは対照的に、オーストラリアには燃費目標がないか、ガソリン車の新規販売を終了する予定です。 政府はこれに対処する提案をしていませんが、労働党は電気自動車と燃費情報のウェブサイトに軽微な税制優遇措置を提供しています。

奇妙なことに、これらの赤ちゃんのステップは、ウクライナの侵略の結果としてガソリンユーザーを価格の上昇から保護する超党派のラッシュとはまったく対照的です。

十分に長い間失速しました

地球温暖化の問題に対処するための時間が不足しています。 さらに3年間何もしないわけにはいきません。

オーストラリアの次の政府が緊急性を認識した場合、どのように見えるでしょうか？ それは、化石燃料の生産と発電、および製鉄所の高炉などの化石燃料に依存する産業プラントへのすべての新規投資を終了することから始まります。 それは、炭素を含まない代替品への投資を加速し、化石燃料労働者がグリーン経済で働くための道を作るでしょう。

そして、私たちの指導者たちは、気候変動がここにいる私たち全員にもたらす大きな脅威と、化石燃料をやめることによって私たちが得ることができる利益について、率直かつ明確に話します。 私たちは遅れからリーダーへと行きます。 想像してみろ。

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