米国は、2026年までに自動車の燃費を大幅に向上させる必要があると発表したばかりです– TechCrunch

米国運輸省（DOT）は、国内の燃費基準の劇的な変更を発表しました。これは、他国への依存を減らしながら、より多くの電気自動車を道路に投入するための重要なステップです。

2024年に施行されるこの基準は、米国で販売される車両の半分を2030年までにバッテリー式にするというジョー・バイデン大統領の野心的な目標を達成することを目的としています。また、バッテリーパックや電気自動車の国内開発を加速させる可能性もあります。

排出量を削減するという連邦政府の義務は、「他の国やエネルギー会社の会議室で行われている決定に服することなく、私たちの国が将来を描く自由」を支持している、と米国運輸長官のピート・ブティジェグは金曜日に述べた。米国運輸省本部からライブストリーミングされた記者会見。

新しい基準は、米国の自動車メーカーが2026年モデルまでに自社のフリートの企業平均燃費（CAFEとして知られる）を49mpgに引き上げる必要があることを意味します。 現在の基準は37mpgですが、1975年に最初の規制が施行されたときは約13mpgでした。

ブティジェグは、平均的な消費者にとって潜在的なコスト削減を強調しました。

「月に4回満杯になると、2026年モデルまでに月に3回になり、典型的なアメリカの家庭で数百ドル節約できます」と彼は言いました。 「石油の価格は依然として米国外の権力とダイナミクスの影響を受けます。つまり、ここで家庭で生み出されたクリーンエネルギーに基づくエネルギー自立の形を達成するまで、米国市民は私たちのように野生の値上げに対して脆弱です。今再確認します。」

ロシアが2月24日にウクライナを侵略して以来、輸送の未来はここで最重要事項となっています。 木曜日に、ジョー・バイデン大統領は、燃料価格が高騰する中、バッテリー生産を増やすために国防生産法を発動しました。 大統領が国防用の材料を割り当てることを許可するこの法律は、電気自動車やエネルギー貯蔵用のバッテリーの製造に使用されるリチウム、ニッケル、コバルト、グラファイト、マンガンなどの鉱物の国内供給源を確保することを目的としています。

この動きは、自動車メーカーやその他の業界がEVや定置型グリッドストレージバッテリーを製造するための材料を生産するための資本を提供する可能性があります。 テスラはネバダ州のギガファクトリー1でバッテリーを製造しています。 ゼネラルモーターズ、フォード、ステランティス、トヨタ、フォルクスワーゲンを含む他の自動車メーカーは、EVを開発し、米国で独自のバッテリー設備を建設する計画に3,300億ドル以上を投資することを約束しました。